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特别报导：邢益利
2025赛季最引人瞩目的焦点，无疑是M马奎斯隔六年重返巅峰的传奇故事。
经历四次手术、40公分伤疤和五年低谷后，M马奎斯在2025年加盟杜卡迪厂队强势回归，提前五站锁定世界冠军，追平罗西的顶级组别冠军纪录（第7次夺得世界冠军）。其赛季统治力极强——22场比赛中14次冲刺赛夺冠、11次正赛胜利，胜场数超过其他车手总和。
不过遗憾的是，M马奎斯因在印尼大奖赛发生事故导致右肩骨折及韧带受伤，无缘参加今年10月杪在雪邦国际赛车场（SIC）进行的2025年大马摩哆大奖赛。
2026年大马摩哆大奖赛将于10月30日至11月1日（倒数第三站）进行，届时车迷们都期待7届世界冠军M马奎斯能够在雪邦实现卫冕。
对于雪邦赛车场来说，2026年是关键一年。雪邦国际赛车场（SIC）已与赛事主办方Dorna（MotoGP主办方）进行谈判，并计划提交内阁文件，以说服政府继续承办此赛事，因为大马站连续几年打破入场人数纪录，对经济和赛车产业贡献巨大。尽管2025年赛事与东盟峰会撞期，入场人数仍超过19万，显示出赛事强大的号召力，雪邦赛车场致力于提升设施和交通，确保赛事持续成功。
SIC希望说服政府继续支持举办MotoGP，并将相关文件提交内阁审批。SIC说服政府理由主要有四点。第一经济效益：赛事为国家带来巨大的经济流动，从门票收入到整个旅游季的商机；第二赛车生态：是培养本地赛车人才（工程师、车手、媒体等）的平台，若失去，将切断与国际接轨的舞台。
第三国际声誉：是马来西亚向世界展示的窗口，在亚洲竞争激烈的赛事市场中，不能轻易放弃，特别是2026年还是大马旅游年；第四观众反应佳：2025年赛事入场人数创下历史新高，证明了车迷对MotoGP的热情。
2026世界摩哆大奖赛（Motogp）也是1000cc赛车的最后一个赛季（2027将引入850cc的新个）。
季前测试赛SIC进行
2026赛季的摩哆大奖赛依旧横跨五大洲，共有22站赛事安排在赛历，以亚洲的泰国站（2月27至3月1日）作为新赛季的揭幕战，然后陆续在美洲、欧洲和亚洲轮替，华伦西亚站依旧将作为年度收官战（11月20至22日）的地点；其中大马雪邦站责备安排在10月30至11月1日。
在赛历的变动上，其中之一就是避开了连续的3连战，另外阿根廷站因故缺席今年的赛事，反而巴西也是时隔21年后再度重返竞赛行列，而biasing被安排在第2站、于戈亚尼亚冼纳国际赛道举行（3月20至22日）。
Motogp季前测试赛被安排在雪邦赛道举行，随后在2月6至7日则进行新赛季的发布会，届时双峰塔周围也将封路，把街道设计成表演用“迷你市街赛道，为现场观众展现技术。
在骑士方面，M马奎斯和A马奎斯兄弟预料将会迎来阿科斯塔、佐安米尔、夸塔拉罗、巴格奈亚等名将的挑战，而且今年勇夺Moto 2世界冠军的巴西人莫雷拉也升级作战；此外，曾3夺世界超级摩哆赛冠军的土耳其骑士拉兹加特里奥卢（29岁）也转战Moto GP，表现令人期待。
另外，马来西亚也也再次有本土骑士代表征战Moto 3，年仅18岁的达尼斯哈金通过其出色大表现赢得青睐，并将代表MSi车队征战。
诺里斯争卫冕
2026F1竞争更大
2025赛季世界一级方程式（F1）站到最后一刻，才由诺里斯成功登顶，到了2026年更是全新技术规则上路，也将正式揭开新时代的序幕。
诺里斯在阿布扎比站以2分优势终结维斯塔潘四连冠，成为F1第35位世界冠军。其夺冠核心在于保持个人驾驶风格而非模仿他人，强调“以最真实方式赢下冠军”的信念。迈凯伦凭借全年最快赛车性能（断层式领先）和策略优化，提前6站锁定车队总冠军。
明年（2026年）的F1最大变革来自动力单元，F1将保留1.6升V6架构，并全面使用100%可持续燃料，旨在降低成本、提升环保形象；另外，赛车也将会变得更小、更轻，并以引入主动空气动力学系统，降低直道能力、提升弯道下压力，旨在改善跟车能力和超车质量。
新赛季将会有11支队伍参与，其中凯迪拉克车队是新军，芬兰名将博塔斯（36岁）和墨西哥人佩雷兹（35岁）2名老将也为这支新军出战；迈凯轮车队新科世界冠军诺里斯也将继续联手皮亚斯特里，在新赛季开启卫冕征战，红牛车手维斯塔潘也将伙搭哈德贾也是新赛季夺冠的热门之一。
马赛地车队的拉塞尔和安东内利的实力也不容忽视，前者今年是除了迈凯轮和红牛意外，成功摘下分站冠军的车手，安东内利则是在新秀赛季就有不俗的发挥，表现值得期待；转投法拉利车队后表现欠佳的哈米顿寄望在新赛季强势反弹，与勒克莱尔更取更多的佳绩。
2026 F1共有24站比赛，揭幕战降落在墨尔本阿尔伯公园赛道（3月6至7日），收官战依旧落在阿布扎比（12月4至6日）；意大利伊莫拉赛道因约满未续约，西班牙方面保留加泰罗尼亚站（6月12至14日），马德里大奖赛（9月11至13日）则是新的赛道。赛道将围绕IFEMA马德里展览中心，混合使用街道和专用赛道来布局。
