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（蒲种15日讯）马来西亚罗厘同业总会总会长拿督黄冠燊指出，据该会观察，在交通部加强打击罗厘超载的8周内，整体运输价格并未明显上涨，反映行业正建立合法且合规的运输费用结构。
他承认，在加强执法首2周，业界确实经历一定程度的磨合与调整，尤其过往依赖超载的行业，如建材、钢材等重物运输受最大影响，但在适应后，许多会员也反映，确实大大改善运输环境。
“罗厘不再超载后，会员们明显感觉到运输效率明显提升、车辆运转更顺畅，同时整体载货量也在合法范围内获得增加。”
他今日出席该会召开的零超载承诺与行业技术简报会时说明，营运商、货主与客户逐渐适应相关规定，包括调整罗厘运输班次、增聘司机等策略，已确保流程顺畅。
“一开始（增加班次）确实很艰难，但我们必须周详规划，如在什么时间完成运输或避开交通拥堵，才能提高效率。”
雪隆罗厘公会主席拿督王建吉补充，目前仅在建材等重工业运输出现价格浮动，大约在10%到15%，但他澄清，这只是恢复应有价格的现象。
“过去因为可选择，货主都交由愿意冒险超载的运输公司载送，压低成本，但现在全部不能超载，所以市场在恢复应有价格后，反而逐渐趋于稳定。”
另外，马来西亚罗厘同业总会署理总会长黄荣庆指出，很多人误以为班次增加后，会造成物流成本上升，其实恰恰相反。
“我们有固定成本与变动成本，固定成本就是保险、路税等，比方保险，每月固定是1000至2000令吉。
“如果没有超载，货物重量减轻、油耗少、轮胎磨损也少。维护费用越低，所有费用也会降低，实际上我们的成本反而下降。”
出席者有大马罗厘同业总会副总会长尤宝益及副秘书郑锠龙。
全力支持政府
打击罗厘超载问题
大马罗厘同业总会强调，该会将全力支持政府打击罗厘超载问题，并愿与交通部携手合作，营造更健康、公平及具竞争力的市场环境。
黄冠燊解释，该会不仅是东盟罗厘货运联盟（ATF）成员，他也担任该联盟代主席，所以东盟各国联盟代表，都对政府和交通部长陆兆福愿意公开讨论问题的作风很赞赏。
“他们对我们的部长公开讨论超载问题感到非常惊讶。他们说，在他们的国家，政府很多时候会选择把问题扫到地毯下（遮盖）。”
他也说，目前该会在全国共有10个州属会，涵盖约1800家会员公司，而建议该会可成立一个长期与交通部沟通的正式平台，以共同推动国家运输业，迈向双赢局面。
“我们可分享行业数据、汇报执行过程的挑战、共同制定可行政策和协助政府快速掌握基层情况。”
计划成立罗厘驾驶培训中心
黄荣庆说，该会计划成立一家罗厘驾驶培训中心，以培养接受正规训练的合格司机，并希望获得交通部的支持与拨款。
“我们需要训练的场地，也需要资金来推进培训事宜。计划一直都在，只是需要与政府共同推动。”
黄冠燊则说明，我国不仅缺乏罗厘司机，更缺乏训练有素的司机，建立一间学院有助与筛选并培训，对于行业的安全与规范也有保障。
“除了缺乏司机，导致运输超负荷运转外，我们也缺乏合格的司机，很多司机都是父传子、兄传弟，就这么一代一代传承，没经过系统训练。”
王建吉则补充，该会十分重视旗下会员的驾驶安全，每个月都会强制安排进行身体检测，确保没有染上毒瘾，同时不定期安排相关培训课程。
他相信，在经过培训中心调教后，能培养更多更高素质的罗里司机，应付日益渐增的司机需求。
