（吉隆坡9日讯）外电报导，中国产品供应过剩，加上美国的关税冲击，使东南亚成为中国倾销产品的重灾区。
《金融时报》引述数据报导，今年前9个月，中国对东南亚6大经济体，即印尼、新加坡、泰国、菲律宾、越南与马来西亚的出口年增23.5%，从3300亿美元（约1.36兆令吉）激增至4070亿美元（约1.67兆令吉）。
据报导，过去五年，中国对这些国家的出口翻了一倍；与此同时，今年中国对该区域的贸易顺差创史上新高。
过去四年，中国对东南亚出口的复合年均成长率（CAGR）高达13%；今年的增速，是过去四年平均13%的两倍。
澳洲智库洛伊国际政策研究所（Lowy Institute）首席经济学家拉贾说，中国长期来向东南亚等市场倾销廉价产品，已威胁在地生产者。
中国电动车大举出海
他指出，这几年来区域面对的中国冲击，在今年变得更加严峻，“因美国关税战引发了绕道出口”，中国出口商正透过东南亚国家转运货物来规避关税。
中国出口至美国的关税平均约47%，相比东南亚许多国家约为19%。美国已警告，试图为中国产品“洗产地”，为其规避美国较高关税的企业恐遭遇40%的“转运”关税报复。
大马民主与经济事务研究中心（IDEAS）前经济分析师廖婉莹（Doris Liew）指出：“中国的供应过剩，特别是廉价消费产品需要新的出口，而东南亚因地理、物流与规模因素，成为最自然的外溢市场。”
汽车是最明显的例证，东南亚消费者从日系的丰田、日产与本田汽车，大量转向价格较低廉的中国电动车比亚迪。
根据普华永道（PwC）预测，今年上半年，日系车企在东南亚6大经济体的汽车销售市占率降至62%，低于2010年代平均77%的水平。而中国汽车在这些市场的原有份额从几乎可以忽略不计，已增长到超过5%。
东南亚制造商须升级
拉贾统计，单单今年9月，中国对东南亚的出口已年增30%，他强调这波涨势与之前的出口激增不同。
“虽然他们挤占了其他出口商的市场，但他们出口到东南亚的大部分产品实际上有利于经济成长。”
他的研究显示，今年来中国对东南亚的出口，有60%是供应给区域内的零组件，而完成的制成品则出口到其他市场。
至于消费性产品，中国抢占其他国家的市占率，逐渐成为东南亚主要供应国。
为了保护国内制造商免受中国廉价进口商品的冲击，一些东南亚国家收紧了进口规定，并考虑对某些商品加征关税。
但廖婉莹坦言，这些措施只是“零敲碎打”和“权宜之计”。
“根本的教训是无法回避的：东南亚制造商必须升级，否则就会被挤出市场。中国的产业生态系统更具创新性。”
