（吉隆坡21日讯）评论博主李伟康说，物流业存在“不可能三角”的概念，在便宜、快速和安全的三个指标中，通常只能三选二，若要安全又快，那肯定不便宜。
“这是过去几十年大马的现状，靠超载来拼速度压成本，你要安全又快，那肯定不便宜；你要安全又便宜，那肯定很慢；你要便宜又快，那就很难安全。”
他在社媒自身频道发表说，国内社会已达成一种默契，默许牺牲一部分的安全，来换取极致的便宜和快速。
李伟康说，如今交通部长陆兆福要打破这个“三角”论，要强制把安全拉满，这没有错，只是便宜的选项就必然会消失。
“我们准备好迎接一个高运费和高物价，但是道路更安全的马来西亚吗？看着网上那些叫好声（陆兆福说在道路安全课题上绝不妥协），大家真的意识到这个代价是什么吗？”
他解释，网民会一面倒支持陆兆福，并痛骂炮轰陆兆福的万利兴建筑工程集团主席兼大马华商总商会总会长拿督雷智雄，因为这是一个典型的受害者共情现象。
他说，在普通老百姓的眼里，超载罗厘就是马路上的“死神”，所以当陆兆福站出来说为了安全绝不妥协的时候，他切中了所有人心中最底层的恐惧。
“陆兆福站在了道德高点上，而业者就直接被贴上了‘贪婪’标签。”
但李伟康提醒，人民要理性，假设一个工地要100公吨的沙石，以前超载两辆罗厘就可以运完，如今要四辆罗厘或运两趟，这意味着油费、人工费、过路费、车辆耗损皆翻倍，这将导致物价上涨。
“羊毛出在羊身上，如果你愿意为了道路安全，每个月多花几百令吉的生活费，那你的支持就是理性的。”
李伟康：改革执法机构廉洁度
李伟康指出，若政府只是提高刑罚和高调执法，却没有同时改革执法机构的廉洁度，那这极有可能变成执法人员的“发财”机会，超载依然存在，只是超载的通行费变“贵”了。
他举例，若司机超载被开罚单和上法庭，公司可能亏损几万令吉甚至面对停工违约的风险，这时候若执法人员暗示要1万令吉贿赂，从理性的经济人角度看，这笔咖啡钱虽然贵，但比上法庭划算多了。
“结果就是超载依然存在，只是超载的通行费变贵了，而这笔变贵的贿赂成本，最后就是消费者买单。”
李伟康说，超载肯定是不对，但改革需要智慧，政府除了挥舞大棒喊“不妥协”，也应该给出方案，如提供税务奖掖，鼓励业者换更安全和载重效率更高的重型罗厘。
他也说，政府必须做出反贪改革，确保执法官员的透明，以及调整运费标准，引导市场接受合理运费。
“这是一场关系人民生活成本的巨大博弈，陆兆福赢了名声，雷智雄输了面子，但真正的输家，很可能是那些以为自己在看戏，结果最后发现账单寄到自己手中的我们。”
