航空供应链乱象 额外支出逾465亿！

（纽约14日讯）最新研究报告指出，全球航空公司今年因供应链中断所增加的额外成本预计超过110亿美元（约465亿令吉），并质疑零件供应商在定价方面拥有过高的主导权，呼吁加强售后市场竞争，以缓解航空业成本压力。

国际航空运输协会（IATA，国际航协）与谘询公司Oliver Wyman联合发布的研究显示，航空公司面临的最大额外成本来自延长老旧机型服役所增加的燃油支出，达42亿美元（约177亿令吉）。

其他主要成本还包括预期上涨的维修费用31亿美元（约131亿令吉）、为替代等待维修的引擎所支付的租赁费用26亿美元（约110亿令吉），以及增加备品备件的支出14亿美元（约59亿令吉）。

这是业界首份尝试量化已长达五年的供应链危机所带来影响的报告，这场危机已导致机票价格上涨和班机取消。

国际航协理事长华尔希指出，他对报告中庞大的数字感到意外，或许有需求重新评估航空公司是否遭遇到供应商的反竞争举措。

“即使将数字减半，对航空业仍很庞大的拖累。”

飞机制造商和其供应商近年来一直设法度过许多阻碍，包括从劳力、材料和零件的短缺，到维修作业的加剧延宕，尤其是发动机方面。战争拖累也是日益严重，各国政府增加国防支出，使国防产业也加入竞争产能。

对此，华尔希警告称，未来围绕有限资源的竞争将持续上演，供应链问题将在本十年内持续困扰航空业。

此外，华尔希质疑供应商在定价上的主导地位，并呼吁加强售后市场的竞争机制。

“当前的市场明显已高度整合，亟需引入更多竞争以平衡供需关系。”