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（关丹18日讯）大黄蜂战机坠毁；空军总司令拿督斯里慕哈末诺阿兹兰阿利斯揭露，经初空难专案调查小组步调查显示，战机起飞之时，左侧引擎不慎吸入一只紫鹭（学名Purple Heron），造成引擎损毁失去动力才酿祸。
“经调查，在坠机全毁的F/A-18D“大黄蜂”（Hornet）引擎中，由3人组成的空军专案调查员在引擎中发现属于紫鹭的残骸，因此，推断肇祸原因是战机以146节（knot）时速起飞至离地30★公尺时，左侧引擎吸入恰巧在附近飞过，估计重约1.5公斤的鸟儿。”
“由于战机当时已跑完起B1跑道并在B2跑道区升空中，发现有鸟被吸入引擎后出现故障，失去动力，已无法即刻重新降落回跑道，只能继续升空，而两名飞行员惟有在战机离地约100至150★公尺高空时，迅速利用弹射椅弹出机舱自救。”
（本报陈楸妤摄）
他今午在关丹空军地，针对F/A-18大黄蜂战机战机全毁事故初步调查结果召开记者会时说，此事故目前被列为鸟击（Birdstrike）。
他说，此项发现主要是取自基地闭路电视录影、在美国海军协助下通过可部署飞行事故记录系统（DFIRS）所获数据，以及国家化验局（Jabatan Kimia）、国防科学与技术研究所（STRIDE）、警方和大马半岛野生动物保护及国家公园局（PERHILITAN）所获技术数据和分析的结果。
“有鉴于此，在坠机事件后被冻结使用的F/A-18D“大黄蜂”（Hornet）恢复服役，并已于今午在关丹空军基地进行复飞试验。”
事发数日前 也发生鸟击
诺阿兹兰说，在失事F/A-18D“大黄蜂”起飞前3天，在关丹苏丹阿末沙机场也有投报，一架民航飞机在起飞时，也曾遭遇鸟击，但因民航机引擎较大，没有造成事故。
“依飞机起飞程序，会有驱鸟队在涉及跑道进行驱赶周边的鸟群，并在驱鸟队离开跑道后，飞机才能获准起飞，而这期间也会出现鸟群在跑道区飞行的可能性。”
他说，对航空，因鸟击造成意外并非新鲜事，只是两者不巧地在错误的时间点、地点，发生碰撞酿祸。
“比起民航飞机的巨型引擎，战机的引擎较小，而且起飞时会吸入大量空气以带来强大的推力，所以，此时在周边飞行的鸟儿是很容易被吸入引擎。”
