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（吉隆坡20日讯）交通部去年建议政府向中国中车集团（CRRC）租赁电动火车，藉此为马来亚铁道公司（KTMB）增添新列车后，国会公共账目委员会（PAC）促请该部需确保租赁协议，清楚阐明由出租方负责的列车维修事务范围，避免政府得承担“隐形成本”。
公账会主席拿督玛丝艾米雅蒂指出，交通部长陆兆福于2024年8月14日，说明内阁原则上已经同意该部建议通过大马与中国政府对政府的机制，向中国中车集团（CRRC）租赁列车，为马来亚铁道公司，增添全新的62套客运列车。
她说，陆兆福当时指上述计划预计将及107亿令吉成本，由政府按30年租赁期限分期缴付。
她今日在国会大厦的媒体室召开记者会指出，公账会已于2月12日召开听证会，探讨交通部建议政府向中方租赁电动火车的建议，以确保政府按照程序行事，有效善用公款。
“由于此课题不是源自总审计司报告，因此公账会援引议会常规第77（1）（d）条文，即公账会认为应审查的事项（召开听证会）。”
她指出，3名受召出席听证会的主要证人，包括交通部秘书长拿督嘉纳山迪兰、铁道资产机构（RAC）总执行长拿督阿兹哈和马来亚铁道公司总执行长拿督莫哈末拉尼。
她说，公账会从听证会中，得知截至今年2月12日，交通部仍在研究上述建议，还没就此事拍板定案和签署任何合约，并与包括财政部在内的中央政府各单位洽商。
她指出，公账会也获悉，虽然陆兆福当初宣布上述计划成本预计是107亿令吉，但那只是预估数额，还没通过与列车出租方正式洽谈，敲定确切费用的详情。
碍于拨款限制 租赁方式添列车
公账会从2月12日召开的听证会中，得知马来亚铁道公司是因现有列车数量不足，因此需迫切采购，以应对高需求和服务延误问题，但碍于交通部面对政府财政拨款的限制，所以选择以租赁方式增添列车，而非直接采购。
玛丝艾米雅蒂披露，交通部是经评估中国中车集团（CRRC）的企业经验、技术能力及在霹雳州华都牙也设有大型组装工厂的设备后，选择在落实为马来亚铁道公司增添列车的计划首阶段，向这家中国的国有企业租赁列车。
她指出，公账会周三（20日）向国会下议院，提呈有关公账会探讨交通部建议以租赁方式增添列车一事的报告，并提出7项改善建议，确保交通部透明和有有效落实上述计划。
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她说，这些建议包括促请政府，完成首相署公共私人领域合作单位（UKAS）对比交通部应以租赁或直接采购的方式，为马来亚铁道公司增添有关电动火车的研究工作，并对外公开研究结果。
她指出，交通部也必须确保是在有充分理据和经仔细审查后，才为执行增添列车的计划投入资金，尤其是该部选择采用直颁合约的方式，执行该计划的首阶段项目。
促交通部敲定 付令吉或人民币
公账会促请交通部，必须把货币的稳定性和长期浮动风险的分析结果纳入考量，敲定选择以令吉或是人民币，作为向中方缴付租赁电动火车费用的货币。
该会也敦促交通部，必须确保向中国中车集团（CRRC）租赁的列车符合安全规定，并可与大马的铁路基础设施适配。
公账会指出，交通部也应按照内阁决定，确保政联公司必须在中国中车集团在霹雳州华都牙也设有的CRRC铁路列车中心（马来西亚）私人有限公司，持有至少51%股份，以保障我国获得技术转移给，并有至少40%的员工是本地员工。
公账会补充，政府必须鼓励本地公司，通过公开招标的方式，获得维修现有列车的机会。
出席成员包括公正党旺沙玛朱区国会议员扎希尔哈山、诚信党莎阿南区国会议员阿兹里、巫统瓜拉庇劳区国会议员拿督安南哈山、淡边区国会议员拿督莫哈末依斯韩及土保党木中区国会议员里察拉布。
