申请列为文化遗产 广东义山放眼古迹公园

（吉隆坡28日讯）吉隆坡广东义山未来发展蓝图，正朝向转型为“古迹公园”迈进，并计划向国家文化局申请将义山列为文化遗产，甚至希望获推荐争取联合国教科文组织（UNESCO）世界文化遗产的认可。

吉隆坡广东义山主席杨博耀指出，吉隆坡广东义山坐落在语文出版局路和克拉容路，占地约260英亩，董事会正规划，冀望突破传统义山的单一功能，转型为兼具历史保存、文化教育与社区休闲的多元空间。

他接受媒体采访时说，广东义山的土地被王宫路（Jalan Istana）分隔成两部分，因此董事会有一个想法，是否能建造一座行人桥，以连接分别位于两对面的南侨机工纪念碑和马来亚二战人民蒙难纪念总碑暨和平公园。

“我们也想在这块200多英亩地方，打造一个步行道和脚车道，可能有大概10公里长。”

杨博耀希望未来吉隆坡广东义山不再只是一个义山，而是一座具有历史内涵的古迹公园，能够融入大众生活，吸引人们来晨运、散步和骑脚车。

“所有的计划还在计划中，因为这一系列的发展工作不仅需要时间，也需投入大笔资金，且这些计划目前没有看到经济效益。”

尽管转型计划挑战重重，但杨博耀认为，只要获政府认可为文化遗产，就有望为广东义山未来的保存与发展提供坚实基础。

他强调，未来义山的发展不仅要保留传统文化和历史价值，也必须以创新和现代的经营模式进行宣传与推广。

他指出，虽然不是每个人都能接受新潮的宣传方式和经营模式，但吉隆坡广东义山将努力突破旧有框架，寻求在文化保存与现代发展之间取得平衡。

拓宽狭窄道路 纾缓清明塞车

除了长远目标，吉隆坡广东义山过去多年已逐步进行多项实质改善措施，包括将原本狭窄的道路拓宽，并在清明期间实施单向通行制度，大幅纾缓塞车问题。

杨博耀指出，过去每逢清明节，义山周边道路经常陷入严重拥堵，这几年已大幅改善这个情况。

他也提到，美化工程是义山持续进行的重点工作，包括设置更多路灯、栽种花草树木、改善园区道路等。

“这些都不是一次性工作，而是必须长期持续维护与更新的工作。”

出版南侨机工史书 让大家知抗战事迹

吉隆坡广东义山正积极推动学术合作与转型，并计划出版南侨机工相关史料书籍，以传承与弘扬南侨机工的历史精神，让更多年轻世代了解这段历史。

杨博耀指出，吉隆坡广东义山希望不只是传统的殡葬场所，也能成为历史教育与学术研究的平台。

“最重要的是让年轻一代，了解南侨机工的精神。”

为此，吉隆坡广东义山近年来积极与本地学术机构合作，目前已有4所大学的教授、博士及院长担任学术顾问，协助研究与策划相关内容。

杨博耀希望这能够带动中学生与大学生，尤其是中文系与历史系学生，走入南侨机工纪念公园和纪念馆，实地学习与探索历史。

他透露，广东义山将与大学教授及学生合作，共同整理并出版南侨机工的历史资料。

“由大学教授带领学生研究与撰写，不仅内容更为完整，也能提升公信力，让出版的书籍更具权威性。”

尽管相关出版计划仍在筹备阶段，但他说，南侨机工的历史书籍一定会出版，目前正积极收集资料与规划内容，务求以严谨态度呈现真实历史，让更多人认识这段华人抗战英勇事迹。

无私奉献叫人敬佩 让南侨机工名流千古

杨博耀认为，南侨机工为祖籍国无私奉献和牺牲的精神，应成为马来西亚人民，尤其是华裔年轻一代深入了解与传承的典范。

他说，南侨机工在抗日战争期间，不惜离开马来亚安稳生活，响应号召返回祖国，协助运送军需物资，他们不仅贡献专业技能，甚至牺牲性命。

他提到，大马多数华人家庭已有四、五代以上历史，随着时间推移，年轻一代对南侨机工的历史已逐渐陌生，甚至完全遗忘。

就连杨博耀自己，尽管在广东义山已十多年活动，但对南侨机工的认识还是有限；每年参加公祭只是例行仪式，没有人真正去讲述背后的故事，也没有人去深入诠释他们的精神与价值。

他指出，透过近年来的研究与实地走访，才真正体会到南侨机工的伟大，他们之中有人隐瞒家人，自愿投入艰苦战区，只为履行一份爱国责任。

他说，无论是担任机工、卡车司机还是修理技师，机工们都选择舍己为人，在极端险峻的条件下完成任务，他们的选择与牺牲，让人动容。

开车修车不拿枪 在陡峭山路奔驰

在第二次世界大战全面爆发、日军大举侵华的背景下，一群来自东南亚的华侨青年，义无反顾踏上艰险归国之路，组成“南洋华侨机工回国服务团”，简称南侨机工，他们不拿枪杆、却开车修车、穿越战火，是战时中国最坚强的后勤支援力量之一。

1937年七七事变后，中日战争全面爆发，中国的沿海港口相继被日军封锁，外援物资难以运入。

中国政府就决定打通从缅甸仰光经过滇西山区通往重庆的陆路补给线，即滇缅公路。这条道路地势险峻、弯曲陡峭，是中国抗战的“生命线”。然而，滇缅公路开通后却缺乏大量熟悉汽车修理与驾驶技术的人才。

抗日战争全面爆发后的1939年至1942年间，共有3200多名来自南洋各地的华侨青年响应南侨总会的号召，奔赴滇缅公路，肩负起在这条“死亡公路”上运输抗战物资的重任。

这些机工在滇缅公路等重要路线上，经历了艰苦的工作，并且有许多人在战争中牺牲。在各种重重险关下，他们始终以生命守护运输线，书写了可歌可泣的历史篇章。

炮弹、疾病夹攻之下执行任务

南侨机工从缅甸仰光集结出发，历经无数风险，跋山涉水回到祖籍国，参与滇缅公路的军需物资运输与车辆维修。

当时日本军机不时轰炸公路沿线，他们长期处于高风险状态，甚至要在夜间抢修车辆、冒险驾驶穿越山路。

据统计，在服役期间有超过1000多人病逝、殉职或失踪，部分机工更因恶劣环境而罹患疟疾、肺病等疾病。他们的牺牲没有军衔，却撑起整条国家后勤动脉。

南侨机工的奉献精神不仅体现在前线，更在于他们所代表的南洋华人对祖籍国的认同与支援。他们以实际行动证明：“侨胞心系中华，血脉不分海峡。”

第二次世界大战 日本侵犯亚太国家

第二次世界大战于1939年9月1日爆发，起因是纳粹德国入侵波兰，英国与法国随后对德国宣战。

这场战争迅速扩大为横跨欧亚非三大洲的全面战争，参战国超过60个，死亡人数超过7000万人，是人类历史上规模最大、破坏最广的战争。

在1937年7月7日的“卢沟桥事变”起，日本已对中国全面发动侵略战争。这场战争虽最初未被列入“世界大战”，但后来成为亚太战区的主战场之一。

日军攻陷上海、南京（造成南京大屠杀）、广州等地，对中国展开长期抗战。

1941年12月7日，日本偷袭美国珍珠港，导致美国正式对日宣战。隔日，日本军队相继进攻东南亚地区，包括马来亚、新加坡、菲律宾、印尼、缅甸。

马来亚与新加坡于1942年相继沦陷。东南亚华人社群，尤其在马来亚、新加坡成为日本军事镇压与报复的对象。

日本侵华与东南亚战事激起了海外华侨的强烈民族意识。南洋华人积极捐款、捐物，并发起义勇军、支援回国抗战，其中最著名的即为南侨机工和马来亚人民抗日军。

直到1945年8月15日，日本宣布无条件投降。

雪华侨筹赈祖国难民委会 竖纪念碑表彰南侨机工

为表彰南侨机工的民族精神，缅怀在抗战中牺牲的烈士，雪兰莪华侨筹赈祖国难民委员会于1947年11月30日，在吉隆坡广东义山竖立一座高约19尺4寸，宽8尺4寸，底座宽8尺3吋的方尖形纪念碑，设计上呈方尖形，象征着坚定不移的精神。

碑身正面中央镌刻着“雪兰莪华侨机工回国抗战殉难纪念碑”，碑文讲述了南侨机工应召参战的经过及其在滇缅公路上的英勇事迹，以寄托后人对他们的深切哀思。

每年7月7日，纪念碑会举行公祭，以纪念这些为国舍生的机工。此传统自揭幕以来持续至1969年，后来因故暂停，直到2021年重新恢复。