独家｜黄绍文：乘客要改变思维 系安全带 降30%风险

（吉隆坡13日讯／独家报导）大马道路安全研究院（MIROS）主席黄绍文指出，倘若乘客在乘坐巴士系上安全带，发生交通意外时可降低约20至30%风险，因此支持陆路交通局落实长途巴士与旅游巴士司机及乘客皆须系上安全带，违者将被罚款300令吉的规定。

他认为，这项措施有助于乘客养成良好的交通安全习惯，不仅在乘车时提高警觉，也有助于在日常生活中持续发挥作用，形成溢出效应（Spillover effect）。

黄绍文今日接受《中国报》访问时说，一些研究与观察显示，吉隆坡近90%的司机都有系上安全带的习惯，相比之下，后座乘客的系安全带概率却少得可怜。

他相信，巴士乘客情况类似，甚至坐在车尾的乘客，系安全带的比例更低于前排乘客。

“我们要把（系安全带）养成一个习惯。别人、父母，自己驾车也好，一上车会自动系安全带，可是坐在后座就不记得了。”

黄绍文是针对截至本月12日，陆路交通局共发出883张违反不系安全带规定的罚单，其中619张是针对长途巴士乘客一事，这么说。

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询及是否应配合更多教育与宣导活动，以提升公众对安全带重要性的认知时，他分享，该研究院已持续在学校推动相关教育，透过一代接一代的学生，逐步建立起交通安全意识。

“我们有做好其他一些研究，但是在巴士乘客（系安全带）方面能还没做。我认为大多数的人，包括在学校，其实都明白系上安全带的重要性。”

然而，他强调，仅靠教育并不足够，在全民尚未养成系上安全带的习惯前，当局有必要加强执法力度，未来即使没有警察在路上执法，没有开出罚单，乘客也会自觉遵守规定。

司机有责提醒乘客系安全带

黄绍文指出，一些国家的司机在开车前会逐一确认所有乘客已系上安全带后才启程，若有乘客未系安全带，不仅乘客会被开罚单，司机也将一并受罚。

他认为，陆路交通局可借鉴这类严格制度，提升国人系上安全带的认知。

他说，若司机已履行提醒义务，但仍有乘客拒绝系上安全带，罚单就不应由司机承担；而当局在执法过程中，必须让司机有机会证明自己已尽责任。

“当然，旅巴或长巴公司可以定下明确的标准作业程序。司机应该讲些什么话，提醒乘客的流程都很重要。如果讲得太简单，没有说服力，根本发挥不了提醒作用。”

另外，他说，营运商和客运公司在强制系安全带的规定上也扮演着关键角色，并建议这些公司将此规定纳入管理考量中。

“很多营运巴士公司可能认为，最重要是有生意，顾客要多，不好意思提醒顾客，（担心）以后不坐巴士。如果我们有效的传达，系安全带是为了乘客自身安全，情况会很不一样。”