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（吉隆坡22日讯）马华副总会长兼经济与中小企业委员会主席拿督刘亚强指出，吉隆坡国际机场单轨列车自2023年3月停运至今已逾两年，影响国门形象与民众出行，相关部门必须拿出真实进度与问责方案，而非以“前朝无为”来混淆焦点。
他强调，交通部在2021年批准由Pestech接手更换工程，原订2024年7月恢复，但合约在2023年8月被终止，直到2024年6月又让同一承包商复聘，足足浪费了一年时间。
“不需要把责任甩来甩去，关键是——纳税人有权知道，这一连串决策失误，到底是谁造成的？”
他指出，以过去之错掩盖当下之责，难以取得人民信任, 不仅无法解决问题，反而延误复工，推高成本，将管理漏洞最终转嫁给人民。
“别再拿‘谁没做’当挡箭牌，人民要的不是互相指责，而是兑现承诺、恢复服务。”
刘亚强今日发文告回应行动党社青团总秘书林骏荣时也指出，虽然有人声称机场控股（MAHB）是“私人公司”，不会动用公款，但众所周知，该公司大股东正是政府旗下的国库控股与雇员公积金局，政府依然握有“黄金股”与主导权。
“当出现重大合约终止、临时交通方案无法自行承担费用时，最终预算与成本都由政府与纳税人承担，政府对此负有不可推卸的监督与问责责任。
“当年的东海岸铁路计划（ECRL）因为路线设计与风险评估不足，后来才得花费更大代价修正方向。单轨列车若再重蹈覆辙，对国家形象和公帑都是二次伤害。”
