砍车价是“孤注一掷”？比亚迪破产风险升温

（北京9日讯）中国电动车龙头比亚迪近期狂砍车价，掀起新一波价格战，不仅没有带动销量，还引来官方出拳整顿。韩媒报导称，比亚迪的净负债约人民币3230亿元（约1904亿令吉），加上拖欠供应商款项，破产风险不断上升，大减价旨在“孤注一掷”，以改善财务状况。

韩媒《dailian》日前以《中国比亚迪令人战栗的内幕》为题，全面解析比亚迪及中国车企面临的问题。中国长城汽车董事长魏建军日前受访曾指出，汽车业中已经出现“恒大”，只是目前仍未爆破，引起热议。外界多认为，汽车界的恒大指的就是比亚迪。

比亚迪品牌及公关处总经理李云飞回应称，对于比亚迪背债的情况，他举例吉利5047亿元（约2975亿令吉）、上汽6104亿元（约3598亿令吉），反问是否又代表这些公司危险。他强调，今年以来，比亚迪在海外很多国家及主流市场的销售都全面爆发。

拖欠供应商款项

《dailian》则说，有关比亚迪的实际债务规模尚不清楚。截至去年次季，该公司披露的净负债277亿元（约163亿令吉）。然而，根据“彭博社”引述香港会计师事务所GMT Research的数据，比亚迪的净负债估计为3230亿元。

报导说，比亚迪债务持续上扬主要是因为一直拖欠欠供应商款项。彭博也指出，比亚迪从供应商购买零件后会开立商票，期限远超越竞争对手。一般国际公司平均付款时间为两个月，特斯拉为三个月，而比亚迪平均付款时间为九个月，最长可达一年。

专家普遍认为，比亚迪的大幅降价是“孤注一掷”之举，旨在透过抛售库存来改善因巨额债务而恶化的财务状况。由于拖欠供应商的债务高达数十亿韩圜，破产风险不断上升，比亚迪开始低价抛售库存。