羽田机场撞机｜公布机上录音档 机长听错指令 2机冲撞

（东京25日综合电）日本东京羽田机场今年1月2日发生严重的冲撞事故，一架原定飞往石川县救灾的海上保安厅航机从滑行道误闯跑道，随后与准备降落的日本航空客机相撞，导致机上5名自卫队员死亡。

对此，运输安全委会周三（25日）正式公布报告内容与机上录音档，指出有3大因素导致两机相撞，包括海保机机长听错塔台指令。

根据《日本放送协会》、《产经新闻》报导，日本运输安全委员会25日上午公布羽田机场2024年1月2日海保机、日本航空客机相撞事故的调查报告，同时首次公布海保机的座舱语音录音器对话内容，其中有3大因素导致两机相撞。

报告内容指出，海保机听错塔台指令误闯跑道、塔台管制官未能即时注意到跑道情况、日本航空客机并未观测到误闯跑道的海保机，种种原因导致两机相撞引燃火势。

40岁海保机机长宫本元气在接受调查时指出，当他接到来自塔台管制官“number one”（第一顺位，第一顺位准备起飞，滑行至跑道前）的指令时，误解为“第一顺位起飞”（请滑行至跑道等候，起飞顺位为第一顺位）；而在接获塔台指令后，机长与副机场复诵指令内容，互相确认指示内容并无问题。

报告指出，海保机在接获塔台“number one”准备起飞第一顺位之指令，该指令要求海保机滑行至跑道前的C5滑行道，副机长（事故后身亡）跟着复诵指令，机长也复诵指令“第一顺位”、“C5”。

事发前一天（2024年1月1日），石川县能登半岛发生强震，日本海上保安厅羽田航空基地JA722A必须赶往灾区救援、运送物资，考量到灾情的急迫性与自卫队员们任务结束后的返家时间，海保机机长才会误判塔台命令，并优先滑行进入跑道。

不过，尽管海保机长在调查时声称，当时已与副机长复诵确认塔台指令，但录音档内却无相关内容。

报告也指出，塔台管制官未能即时确认跑道情况，也是导致两机相撞的主要因素。在两机相撞的15秒钟前，航厦其他名管制官透过系统雷达监测出异常，因此即时向该塔台管制官询问。有可能要求日航客机“重飞”。

不过，该塔台管制官当时必须负责管控5架飞机起降，在确认海保机按照指令驶向滑行道后，便集中监视准备降落的日航客机，才会导致没有注意到从滑行道越过跑道的海保机。

另外，调查报告中也提及日本航空JL516班机。尽管事发当天日落后并没有出现月亮，不过经过模拟后的检验结果可以得知，当时从日航客机的方向，是可以看到海保机尾端的飞机航行灯（防撞灯）。

运输安全委会未来仍将针对该起冲撞事故进行更加详细的分析，并交出最终报告，不过预计还得需要1年的时间。

据悉，2024年1月2日下午5时47分（大马时间下午4时47分），降落在羽田机场C跑道的日本航空客机JL516，在降落后与海上保安厅航机发生冲撞，现场燃起大火，海保机包括副机长在内等5名自卫队员罹难，机长则受到重伤，至于于日航客机内的379人则成功救出。

文：《日本放送协会》、《产经新闻》