（北京4日讯）中国在全球电动车出口量在过去5年激增了8倍，彰显其在国际市场上的影响力不断扩大，其中比亚迪（BYD）更是此增幅的最大推动力。
综合外媒报导，根据国际能源署数据，截至2022年，中国占全球电动汽车出口的35%，而2018年时仅为4.2%。
在2018年时，日本是最大的电动车出口国、市占为24.5%，但去年日本市占已骤降至9.3%，美国和欧洲也远远落后。
从新能源汽车（包括电动车）部分来看，截至2022年，在中国制造并出口到欧洲的新能源汽车中，有40%是比亚迪等中国品牌汽车。
欧洲已成为电动汽车的净进口国，据中国汽车市场信息协会统计，今年上半年新能源汽车出口至欧洲约有35万辆，占同期欧洲电动汽车和插电式混合动力汽车销量的25%。
日本竞争力恐下跌
在欧盟内部，比利时拥有欧洲最大的汽车卸货港，也是欧洲地区的交通枢纽，拥有13万辆汽车，也是最大的目的地。
报导指出，即使面对中国内需萎缩的情况，中国政府仍通过大量补贴，来促进新能源汽车的生产。
因此，未来中国恐会出现电动车产能过剩的情况，如果过剩的部分用于出口，将导致电动车价格下跌，而当更多的中国汽车出口到东南亚，日本的出口竞争力可能会下降。
标普预计，日本制造商在全球市场的市占率，将从2020年的30%左右下降到2030年的略低于26%。而日本在电气化方面落后，在出口市场上也没有竞争力。
