（吉隆坡15日讯）交通部长陆兆福指出，政府致力于提升国内公共交通服务的可靠性，以着重列车的维修与保养工作和文化，为此当局也研究对我国列车服务，落实“更长的工程时间”，让列车服务公司有更多时间做好维修与保养工作。
他解释，“更长的工程时间”（longer engineering hour）意指当局必须提早结束列车服务营运时间，必在隔日延迟开放营运时间，这段时间就能够让列车服务公司，有更长时间进行工程工作，如维修与保养。
“我们仍在研究这项计划的可行性，以避免减少对搭客的影响。通常，列车服务是营运至午夜，但我们知道过了晚上11时，搭客就会很少。所以我们会研究，是否提早结束营运时间。”
他说，无论如何，这项可行性的研究工作仍在进行，一旦有任何改变，当局会马上宣布。
陆兆福今日出席落实平均故障公里数（MKBF）措施的记者会上，这么指出。
他说，他曾经与新加坡前交长许文远会面时，许文远分享解决地铁问题的挑战，在2012年时后者非常着重在提升维修与保养工作和文化。
“许文远也向我分享，当中他着重的工作就是推行每天有更长的工程时间措施。”
另一方面，国家基建公司总裁兼总执行长莫哈末阿兹哈鲁丁补充，国家基建公司也正在朝向成为一家“工程公司”，以提升该公司的维修和保养能力。
“为此，我们不仅仅是在做定期检修工作，而且也会进行预测性维修工作，就是说我们会预测会发生的问题，在发生前就将其修好。
陪同出席的有国家基建公司主席丹斯里贾马鲁丁。
正式落实平均故障公里数措施
陆兆福指出，国家基建公司正式落实平均故障公里数（MKBF）措施，以评估旗下轻快铁与单轨火车等的稳定性和服务。
他说，平均故障公里数的报告，也会上载到网站，供国人查阅，以提升透明度和问责。
他坦言，轻快铁格拉那再也线的MKBF不理想，该列车服务是15万公里就发生故障。”
“如今，国家基建公司已经制定，在2026年第3季，MKBF的目标是100万公里。”
陆兆福说，MKBF是国际公认的评估服务可靠性的方法，这个措施的目的是规定列车服务在预定目标距离内无发生任何故障。
该MKBF报告会每月对外公布，另外，Rapid Rail和Rapid Bus下的乘客、载客率、服务可靠性、服务可用性等的最新信息，则每周公布一次。
