车资涨不多‧搭车者少半 学巴业者靠退休金维生

（吉隆坡25日讯/独家报导）大马学生车公会联合会（PPPBSM）主席阿马里指出，今年1月起，国内部分校车车资稍微调涨，部分维持不变，部分则酝酿调涨；而即便调涨，幅度也不会很大。
　
“这导致业者生存环境依然恶劣，部分校车司机甚至需靠自身退休金补助来维生；虽然不足以生存，但还是须想办法生存。”
　
阿马里告诉《中国报》，政府从2015年1月1日起便放松对学巴车资的管制，交由业者和家长协商，并根据市场、地区、学校类型、是否提供增值服务，是否为新巴士等因素来制定车资。

他说，尽管政府没有为学巴车资设下最低和最高顶价，但大马竞争委员会警告过学巴业者组织，不能联合起来制定统一收费，而需由业者和家长商定。
　
他披露，去年学巴车资为80至200令吉之间，如今即便起价也是按学生人头，收取多5至10令吉，若载送100名学生并以每人多收10令吉计算，额外1000令吉全都用作承担维修费等间接成本，毕竟如今学巴零件价格也几乎上涨了100%。
　
阿马里坦言，相比新冠疫情来袭前，如今学巴司机减少了近50%，乘搭学生人数也少了50%。
　
他说，通常仍留下的学巴司机，都还背负着车贷，无法直接潇洒停业；因此多数司机都是老人、退休人士，尤其当中多为妇女。

他指出，如今样样东西涨价，学巴车资却不能调太高，业者处境艰难。

建议效仿隆市局免费校车

阿马里建议政府效仿吉隆坡市政局，推行“MYSchoolBus@Wilayah”免费校车服务计划，由政府承担车资，让学巴得以维持营运，同时不加重家长负担。

他说，古晋市政局也在2019年起效仿，为部分地区学生提供免费学巴服务。

“我2014年就已提出这类建议，并向政府当局提交备忘录和计划书，不过不获回应。”

阿马里说，目前学巴业者只有和其他巴士业者相同的唯一补贴，即根据巴士大小，获既定额度的每公升1令吉88仙补贴柴油。

他希望政府看见学巴业者难处，制定一套妥善机制助解决学巴车资课题。

“多年来，我见过首相、交通部长、相关机构负责人等，也多次为学巴业者发声，无奈我们没有‘有权有势的人’协助推动，人微言轻，政府看不见我们的艰难。”

该公会已在2月和交通部长陆兆福对话，也提呈了备忘录，之后将继续与教育部接洽，希望能寻得解决问题的良方。