◤MH370失联◢ MH370搜救员高兴得太早 海底讯号 竟然是它

（吉隆坡9日讯）MH370客机失事迄今9年仍是个谜团，曾参与搜救工作的马来西亚皇家海军首次分享此艰钜任务，他们在搜索时曾接获相信是客机发出的信号，更因此而兴奋欢呼，但结果只是一块火山岩，令搜寻队伍非常失望。

大马皇家海军水文测量师阿兹米罗西迪中校，曾参与美国海底勘探公司海洋无限（Ocean Infinity）公司的高科技船“海底建造者号”（Seabed Constructor）深海搜寻。

他说，他们曾从自主水下航行器 （AUV） 收到了强烈的磁波，甚至收到他们认为像是飞机起落架的声纳图像。

“我们以为我们找到MH370了，但是当我们使用遥控器搜索时，发现它实际上只是一块火山岩，是的，这非常令人失望。”

他是在接受《新海峡时报》访问时，这么指出。

阿兹米说，火山岩含有能发出高磁信号的物质和特征，类似于从一块飞机残骸中获得的信号。

他们发现了很多磁性触点，但这个特别的触点是最有希望的。

当年共有2名大马海军参与“海底建造者号”的搜寻工作。这架水下搜索船已搜寻覆盖12万平方公里，耗资约6亿500万令吉，随后于2017年1月无限期暂停在南印度洋的搜寻。

在2018年，大马内阁再同意与美国海洋无限继续合作，重新展开搜索马航MH370工作，并接受该公司提议只会在找到失事客机后，才会向大马政府收取费用。

由于客机失事的地点位于印度洋南部偏远处，“海底建造者号”从南非出发航行了两周才抵达澳洲柏斯，之后再花了4天的航行时间才抵达搜索地点。

谈到他的委任过程，阿兹米罗西迪中校说，他当时感到既惊讶又高兴。

“我毕业于美国新罕布什尔大学，之后参与日本财团的Hypo General Bathymetric Charts of the Ocean Program（Ocean Bathymetry，同时也还参与远程测量技术的开发。

“正因为如此，我的名字被选中了。

“我很惊讶，但也很兴奋，因为这是我第一次接触到这类技术（使用海底建造者号）。”

阿兹米的一天通常以海洋调查会议开始。

在向大马民航局发送报告之前，他会尝试每6个小时与自主水下航行器进行一次通信。

阿兹米说，他们的作息时间不固定，一般上是全天候工作。

他与分配到这艘船上的另一名马来西亚人，是唯一在船上度过18周搜索时间的人，因为其他船员每6周轮班一次。

尽管时间漫长而艰苦，但阿兹米说，如果再有机会，他会尽最大努力寻找MH370。