2017年10月4日一大清早，由于担心轮圈辐条情况持续恶化，我卸下脚车上的包袱，好让它轻便些，在吃了早餐后，便四处询问哪里有脚车店。身为道地人的Khamyang也特意会和我们，帮忙询问和翻译，只可惜问了三间脚车店，都说没有合适的仪器帮忙改造轮圈辐条。心想可能是因为他们没见过电动辅助小折，所以不敢修？
没办法，往下一个小镇找吧。距离甘烹碧府（Kamphaeng Phet）以北70公里有个小镇叫达府（Tak），也刚好是三条大道的交叉点和中途站，这么美的地点“应该‘得’呱？”
其实，我别无选择，也只能继续往前了。于是我们向友人Khamyang道别，重新帮脚车装上包袱后，我硬着头皮骑了70多公里。途中我非常留意后车轮的状况，听力全开，然后战战兢兢地完成了整段路程。在目的地5公里以外的油站休息时，发现我后轮的辐条已经断了4根。这已经是处于危险的状态，因为我的后轮圈可能会随时扭曲，到时便骑不下去了。无论如何，先找个落脚点再搜寻脚车店吧。
来到了Berich酒店后，店员说这个小区不像大城市，可能就只有一两间脚车店而已，而其中一间便在酒店不远处。那我当然先试最靠近这间吧。到达脚车店门口后，其实是信心大跌的，因为对方卖的大多数是小孩玩的脚车，旁边也只摆放着几辆越野腳车而已。心想，放手一搏吧！还能怎样？对吧？
师傅看了看我的后轮圈，再看看我手上拿着一堆已加厚改装的辐条，便好像已经清楚我想让他做什么了。由于他不懂英语，所以我只问了一句：“OK？”他很有信心地点一点头回应，便开始修理工作了。老实说，当时的我心里还是很不踏实。
午餐时间独自走走停停，欣赏着周围的风景，还有泰国人改造货车的创意，我就这样在街头游荡了大概三个小时。回到脚车店后，师傅已经完成了后轮圈辐条大改造。乍看之下，手工还真的不错，师傅还用手大力拍打我的脚车，告诉我现在不用再怕辐条断掉了。
在这里稍微解释一下为什么泰国的道路明明是非常平直，而我之前在第六篇里提到洛坤府（Nakhon Si Thammarat）换掉的一整幅加厚的辐条，还是这么容易断掉呢？其中一个原因是包袱加上人体超重之外，更重要的就是辐条的韧度。如果辐条绑得太紧，就算遇上一点坑洼不平地道路也有可能会断掉，因为它已经失去了弹性。但如果绑得太松的话，辐条随时会松脱掉，最糟糕的就是后轮圈会扭曲，骑起来更加吃力，又或者根本骑不下去了。
你相信吗？这竟然是我骑行旅程里的最后一次辐条大改造。就算往后经过这么多国家，骑行300多天遇上再恶劣的路况也好，我的后轮圈一点问题都没有。这让我不得不佩服这位修车师傅的功力，实在比很多看起来很专业也很有阵容的脚车店好太多了。怎会想到泰北竟然卧虎藏龙，一个小镇里的一间小脚车店的修车师傅竟然如此厉害，如此专业，真是高手在民间啊～
由于当天是泰国的佛节，商店都是禁止卖酒的。大卫只好戒一天酒，乖乖地跟我来到夜市吃晚餐了。我还记得在夜市里吃了一个类似擂茶味的薄饼，泰国人称为润饼，还蛮好吃的。
如果你有在地图研究我骑行的路线的话，你可能知道下一篇的故事，已经很靠近缅甸边界线了。
若想看更多我骑行里的影片或照片，请加我的 IG: vingxlee 或 FB: Ving Lee 李汉荣。（待续）
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骑游天下：远骑泰北再遇奇葩
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