长途驾驶熬夜者属高风险群 微睡眠关乎生活作息

（吉隆坡24日讯）国大心理研究院专家罗兹米教授指出，微睡眠症状与人类日常表现有关，患者多数有长途驾驶习惯，或从事与长途驾驶有关的工作，当中长途巴士、罗厘和德士司机，或当值夜班熬夜者为高风险群体。

微睡眠（Microsleep）一般指生活作息被打乱者，累了还硬撑导致身体疲惫，突然自动休息。

他向“马新社”指出，人类是有极限的，和机械不同，机械一按钮就能动，人类还是要休息的，大脑、眼睛和身体需要充分的休息。

罗兹米建议司机们，在驾驶两小时至三小时后暂停休息，勿做不间断的驾驶，以免出现微睡眠症状。

“正所谓‘日出而作，日落而息’，我们必须要留意作息，不能逞强，否则会变得很快疲倦。

“这就为什么必须要办大型觉醒运动，教导民众要提防微睡眠。”

另一方面，武吉阿曼交通调查及执法部主任拿督莫卡欣警监指出，国内20%的交通意外案例与打瞌睡、疲倦、粗心大意或精神不集中有关。

他说，2019年开斋节期间的安全行动数据显示，该次行动共记录675宗与上述情况有关的案例，其中14宗涉及死亡案例、3宗重伤案例和10宗轻伤案例，剩余的只是涉事交通工具损坏的案例。

“驾驶途中打瞌睡导致交通意外或他人死亡的驾驶者，可被视为鲁莽或危险驾驶，并在1987年陆路交通法令第41（1）条文、第42（1）条文和第43（1）条文下被提控。”