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很让大家期待的本田汽车Honda HR-V，今天起接受预购，有兴趣者可到全国本田汽车展示厅预订。
这辆全新第三代（本地被视为是第二代）的Honda HR-V，距离第一代已有8年之久，基于过去两年的行动管制，让它面市推出的日期一再展，随着Honda Malaysia邀请本地传媒到泰国普吉岛及甲米试驾这辆全新Honda HR-V，它的推出终于有了眉目。
邻国都比我们先推出这辆B组别运动休旅车，对于近期想买车的朋友，可以多关注这辆新车。
※ B-Segment杀手 再出击
官方今天公布全新第二代Honda HR-V，会有e-HEV油电版本，并且会在今年第三季正式推出；同时其中一款会搭载原厂的RS运动化套件，预测会和泰规版的e-HEV版一样附RS套件。
我们也在官方释出的影片中，发现数项本地版HR-V特点，像远程引擎启动系统和冷气启动功能，脚踢启开尾厢门功能，本地RS版并没有车体双色，以及另一版本的雾灯和下保险杆，都和RS版不同。
据官方数据，这部1.5 L Sport i-MMD e-HEV油电版本其最大马力为131匹，峰值扭力达到253牛米的综合动力，它是由一具1.5L四缸自然进气引擎配两组电动马达，除了提供更大动力，油耗表现也更佳。
※ 全新HR-V 再领风骚
至目前为止，官方还未宣布其他引擎或动力数据，预测会有1.5L VTEC Turbo 四缸涡轮增压引擎，以及1.5L自然进气引擎。
这辆叫好又叫座的B组别运动休旅，自2015年至2021年间，在本地市场取得骄人成绩，总共销售了11万1000辆，在2019年推出小改款，也获得3万9000辆佳绩，看来它的对手们会拭目以待它的到来。
第二代Honda HR-V，带来的是全新面貌，算是颠覆了大家对它的想像，就以它的车头设计，完全给人一个新的观感，在泰国试驾的是它的RS油电混合动力版，车头大面积的水箱护罩，是用上类似马赛地的镀铬点状式水箱护罩，就已经非常吸睛。
※ 摆脱上一代样貌
车头大灯以全LED灯组，配上日间行车灯，刚好和水箱护罩上沿的镀铬连成一线，下保险杆也配上一条镀铬，营造对称的脸部设计。
官方只指出RS版本会有全LED大灯和尾灯组，以及循序式转向灯，LED日行灯，电动尾门，遥控启动引擎功能，18寸轮辋等。
从侧面望，视觉上它比上一代更大辆，在尺寸上，它确实长了39mm，由于设计上的关系，它看起来是大了很多。其实它的高度，宽度，以及轴距，都和上一代一样，只是设计师的巧手，让你有视觉上的错觉。
它的车顶部设计上更为平整，和上一代C柱位置向后滑背的造型完全不同。这一代保留了后门隐藏式门把。
这些设计风格，除了要抛开大家对上一代的印象，另外也带来一辆更大气，更物有所值的B组别运动休旅车。
尾部也给了大家耳目一新的感觉，在RS车上，它的尾灯是全透明式设计，采用的是目前流行的连贯式尾灯，又是一道美丽风景线。
官方数据也公布了它的车身长度为4385mm，较上一代长了39mm，宽度为1790mm，也加宽了20mm，至于高度却是1590mm，降低15mm，轴距保持2610mm。
泰规版的RS款，它的车身是采用双色，车顶一律为黑色，看起来更富运动风格。
※ 全车安全配备足
在安全配备上，官方确认了配有完整的Honda Sensing先进主动安全配置，像主动式巡航系统，自动紧急煞车系统，车道维持辅助系统，车道偏移恢复系统，前方撞击预警系统，车道偏移警示系统，远近大灯自动调整系统，低速引领系统及前车速度预警系统。
整体操控明显进步，从普吉至甲米路上经过高速公路和山路，全新HR-V在各种不同路况，可以从它精准的方向盘感受到到轮胎转向，这和它的VGR（Variable Gear Ratio）技术不无关系，而253牛米的峰值扭力，瞬间的扭力表现，让它在山路上驾驶得更轻松自如，在各种驾驶情况都不会有怠滞现象，它的起步和加速都让人满意。
作为一辆B-Segment SUV，就像孙悟空的紧箍咒，它还是有一些力所不逮之处，像后轮采用双义骨（Torsion Beam），无法提供后座舒适的乘坐体验，而后座乘客若175cm身高，头部空间受限制，另一可改善的后座椅的大腿支撑，略嫌不足，希望这些可以在小改款上得到改进。
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