◤新车透析◢Hyundai Kona 2.0 Active 操控佳休旅车

记者: 尤芳进（特约）

基于Smartstream平台打造的Hyundai Kona 2.0 Active，采用Sub-Compact SUV新底盘，是一部易开操控佳的小型B组别运动休旅车，它提供了一切设施及配备，对新世代人来说，是一部容易移动及使用的车子……

市场上的B组别运动休旅车，目前有几个选择，像Honda HR-V、Mazda CX-30、Subaru XV或者是Proton X50，在价格方面都异常接近，自然也就厮杀得很激烈；当大家都在价格上厮杀，韩国品牌现代汽车（Hyundai）也在这时引进B组别运动休旅车Kona，杀入重围。

然而，由于是整辆进口，价格偏高，以致在这个组别市场上，显得较吃力。

在去年4月份引入的这两款Hyundai Kona，分别是Kona 2.0和2.0 Active，价格分别是11万9888令吉和13万6888令吉；之后在同年7月，又引进涡轮增压引擎版，价格自然更高了！

※ 新设计不单调

这次试驾的是2.0 Active版，车身颜色是特别的Dive in Jeju蓝，而车厢内配搭全白皮革座椅（Light Beige），让车厢内没那么单调，只不过在照顾上比较费力。

去年引入的小改款，尤以2.0 Active改动较多，像水箱护罩用了全新设计，颗粒网状的前护罩，两旁是车头大灯，反而把转向灯移向引擎盖上，这无疑造成视觉冲击，而车前下保险杆也有改动；车大灯全LED灯组，下方则有雾灯。

车体高度是1565毫米，宽1800毫米及长4205毫米，轴距是2600毫米，属于轻型运动休旅车，更适合于城市游走。

※ 4种驾驶模式

Hyundai Kona是基于Smartstream平台打造，采用Sub-Compact SUV新底盘，动力来自一台Smartstream G2.0 AtkinsonNL引擎，最大马力为149匹，峰值扭力是180牛米，配搭一台Smartstream IVT加速系统；有4种驾驶模式，包括Eco、Sport、Normal和Smart，牵引力模式包括雪地、泥沼和沙地。

Smart模式依照驾驶者的习惯做出相应调整，也算是智能化的一种，因此，Normal模式其实可以去除。

2.0 Active用上18寸轮辋，轮胎则是Continental Premium Contact 6的235/45R18，胎噪极低，车子的噪音振动指数还算低，这是现代汽车造车上的进步。

尾部车厢虽然不算大，只有361公升，但只需把后座椅全放平，就增至1143公升，载物或行李，都不再是问题。

※ 车厢配置舒适

个人喜欢它的10.25寸电子仪表，设计师把它打造成一个长形仪表，就像一个放大了的手机，且照明很强，行车资讯清晰。

车厢内的中控台，左右两侧各有一个圆形冷气出风口，这让人想起了马赛地内装，中间立了一个8寸触控娱乐荧幕，可支援Android Auto和Apple CarPlay，当把手机界面接上这个荧幕后，操作就简单得多了，尤其是使用导航的Waze时，地图和路线就很清楚；它同时支援蓝牙、MP3、AUX-in及USB插槽，车厢内附6个扬声器。

中间荧幕下是一个长形冷气出风口，往下则是冷气旋钮和冷气恒温表。至于排挡杆旁的是一个精致的圆旋钮，往左或往右可以改换驾驶模式；在转换模式后，仪表会更换颜色，例如ECO会换成绿色、Sport会变成红色等等。

前座椅富有极佳支撑性，这不仅在转弯时，可以有效把持着身子，对于长途驾驶，也更舒服不易疲累。司机座还有8个坐姿调整及记忆体。

※ 安全配备齐全

更令人欣赏的是它有一套完整的Hyundai SmartSense第二层次主动安全辅助系统，像盲点侦测辅助系统（BCA）、全速自动跟车系统（ACC）、自动煞车辅助（AEB）、后方车流警示系统（ROA）、车道维持辅助系统（LKA）、车道跟随系统（LFA）、高灯辅助系统（HBA）、胎压侦测系统（TPMS）等等。

有了这套系统，对司机来说，驾驶就更加得心应手，减轻了许多更要关注的层面，像抬头显示这个施备，让司机可以更专注路面情况，同时可以阅读行车速度。