许综文：钢材高涨非近期 “汽车明年起价？言之过早”

（吉隆坡26日讯/独家报导）尽管国外汽车评论网站指基于受到钢材价和航运费高涨，汽车售价预料在明年会走高，唯大马车业总会（车总） 总会长拿督许综文认为，这一说法还言之过早，明年的事情难以预测。

他接受《中国报》访问时指出，事实上，钢材价和航运费的高涨，并不是近期才发生的事，自去年疫情爆发后就已提高，但车价至今也还未受到波动。

他补充，钢材价经常都是有上有下，他们也无法估计明年的情况；而且，汽车制造商与原材料出口商，所签署的买卖协议，都会有一定的合约期限；在期限内，原料价格固定。

“所以，即使钢材价有小幅增长，但不会对汽车制造商带来太大影响，因为原材料价格受到合约约束。除非钢材价涨幅太大，供应商要求调整合约。”

根据汽车网站DS&F的分析，世界各地下一批新车的售价，将受到钢材价格上涨的冲击。

该网站报导，2020年3月，在新冠肺炎疫情前，钢材交易价每吨在500美元至800美元之间（约2100至3360令吉）；但截至2021年7月，钢材价格上涨了200%以上，交易价达1800美元（约7560令吉）。

报导预测，钢材价格要到2022年才会有下降的趋势。

报导指出，日本汽车业龙头丰田汽车（Toyota Motor）传出已同意来自日本制铁（Nippon Steel）等钢厂的涨价要求，因此丰田向钢厂大量采购、批发卖给零件厂的车用钢材价格也将大幅调涨。

今年度下半年，每吨钢材价格将较今年度上半年调涨2万日圆（约760令吉）左右，涨幅将创史上最大。

报导补充，一般来说，每辆车大约含有0.7吨普通钢材；如果每吨价格上涨2万日元，每辆车的钢材成本将增加约1万5000日元（570令吉）。

汇率影响车价

许综文提到，除了钢材价和航运费，汽车售价和产量也受到其他因素影响，包括销售及服务税（SST）、芯片短缺和令吉汇率等。

他解释，政府目前豁免汽车的销售及服务税（SST）至年底，是否延长豁免SST，现在也不得而知，所以很难去预测。

“当然，如果政府取消SST豁免措施，那价格是肯定会提高的。”

另外，他说，芯片短缺也严重影响汽车的产量。

“全球平均年产9000万辆汽车，但受到疫情、原材料短缺等影响，今年的产量预计减少8%至10%。不过，虽然产量减少，需求也跟着减少。去年就出现产量过剩的情况。

“另外，在马来西亚，汽车原料多数是以美元或日元交易，所以汇率升值或贬值也会影响车价。”

仍有不确定因素

许综文说，虽然种种因素的预测，车价有可能会调整，但当中还有很多不确定性因素。

“当中提到的钢材价、航运费、芯片短缺3个因素，都不是现在才发生的事情。成本其实已经增加了，但车价近期还是维持。这阵子的汽车需求量也不太大，所以有可能已经拉出一个平衡点。

“我也不敢肯定车价明年（2022年）会否走高。我担心，大家争先恐后出来抢购车，这种短暂的经济效应对国家不好。

“现在是不是买车的好时机？对我而言，如果你有需要，什么时候都是好时机。但是你要自己衡量是必需品还是奢侈品，尤其疫情导致许多人民陷入经济困境。”