港珠澳大桥通车一年 未见经济效益

（香港25日综合电）耗费钜资兴建、属于中国国家级工程的港珠澳大桥周四（24日）通车届满一周年，目前车流量仅及当初预计最低车流的一半，收费还不足以支付每年营运开支。

据报导，有经济学者认为，大桥当初高估车流量，加上中国经济成长放缓，“反送中运动”影响中国客访港，中美贸易战冲击物流业，让车流量快速减少。

港珠澳大桥去年10月24日通车，根据香港运输署、运输及房屋局、大桥管理局数据，截至今年10月7日，大桥总车流量达约144万车次，即平均每日4115车次。

不过，2008年香港政府为大桥撰写的可行性研究报告指，大桥通车初期，车流量估计为每日9200至1万4000车次；相较现在大桥的车流量，只有当年最低估算的一半。

每年花销13亿收益只1亿

另外，据2017年广东省发改委发布的文件，大桥一年的总营运成本约22亿元人民币（约13亿令吉）。报导称，大桥车流不似预期，影响收益。根据大桥的收费表，再对应车种收费，截至本月7日，其收益只有约人民币2.8亿元（约1亿6578万令吉），不够支付一年的营运成本。

报导引述冠域商业及经济研究中心主任关焯照表示，当年计划兴建大桥时，明显高估车流量，预计的人口、经济成长过高，使最后与预计车流有很大差距，大桥原本应促进经济活动，现在却只沦为旅游景点，而且旅客游览过后随即离开，即使人流符合预期，但实际经济回报低。