中国电动车5月上路 加入蓝色德士电召车服务

　（吉隆坡26日讯）蓝色德士公司（Big Blue）创办人兼顾问拿督三苏巴林指出，该公司已从昨日起展开电子召车服务，并将在5月中引入中国电动车，透过节能减碳提高司机收入。

　他说，该公司将与子公司Zeno展开联营，从3家中国电动车公司引入电动车，充当德士或私家车租借服务，预计明年尾可引进1万辆电动车。

　“首批8辆电动车将在4月抵马，并需通过陆路交通局的上路许可证（VTA），再处理验车和购买保险等程序后，预计在5月中即可上路，并将在全马各地宣传和投入服务。”

　三苏巴林今日召开记者会时指出，该公司将在7月12日正式推介电动车和电子召车服务，但蓝色德士的电子召车应用程式已在昨日上架，顾客可下载并使用相关服务。

（本报黄治振摄）

维修成本低

　他透露，相关电动车车款将包括4人座汽车和普通车款、6人座SUV休旅车和7人座MPV多功能休旅车，以取代现有轿车，每辆车将配备3个平板电脑，提供导航、追踪司机路线、检查汽车零件、服务回馈等功能。

　“电动车的收费将根据陆路交通局规定，按表收费，即以3令吉基本费率起跳；电子召车应用程式将出示预估车资。”

　他说，该公司目前有3000名注册司机，并相信电动车将可提高司机收入，因为电动车的维修成本更低，且无需使用汽油，一次充电费用也不超过15令吉，即可行驶200公里。

　另外，三苏巴林也促请柔佛苏丹依布拉欣，关注逾千名新山德士司机被边缘化的问题。

　“当地政府包庇Grab的情况严重，一些地方如购物商场已不允许德士进入，并驱逐他们，希望苏丹关注问题。”

仅反对电召车不守条例

询及此前曾大力反对电子召车服务，三苏巴林解释，他只是反对陆路公共交通委员会（SPAD）之前没有遵守条例，管制电子召车。

　“我并不反对电子召车，我是反对电子召车的落实方式，当时SPAD没有遵守陆路交通局条例，怎么可以让私家车司机在没有申请准证和购买保险下载客？”

　他透露，MyTeksi在数年前刚推出时，其公司旗下司机都受促使用MyTeksi，但该应用程式转换成Grab后，他就不再支持。

　他指出，只要政府没有落实管制，他都不会停止发声抗议；既然政府已开始管制，该公司也开始投入电子召车，并会与Grab展开竞争，以免后者垄断市场。