（槟城1日讯）马来西亚浅海渔民教育及福利协会，以及马来西亚自然之友，促请政府在2020年，禁止拖网渔船到Zon B海域捕鱼。
马来西亚浅海渔民教育及福利协会主席贾马鲁丁说，拖网渔船目前是被允许在Zon B海域捕鱼，但有关渔船却大量捕捉鱼苗，破坏海洋生态。
他今日召开记者会说，该会今早与渔业局、渔业发展局、海事局等对话，渔业局有计划，逐渐减少让拖网渔船进入Zon B。
2048年面对没海产
“我们欢迎这项措施，但我们更希望，完全禁止拖网渔船进入Zon B。”
会上，他也与逾10名渔民，举大字报，表达禁止拖网渔船的意愿。
他说，根据联合国农粮组织，若任由拖网渔船在Zon B捕捉鱼苗，我国将在2048年面对没有海产的问题。
“不过，若我们禁止拖网渔船，则可在5年后，恢复海洋生态，并拥有足够的鱼获供应，也不必从外国进口海产。”
此外，他也说，拖网渔船捕捉的鱼苗，是供应给海产养殖业者，以作为养殖鱼的粮食。
“根据统计，拖网渔船在2017年捕捉的鱼苗，占了拖网鱼获的30%，即21万6623顿。”
他认为，养殖业者必须另找“粮食”做替代，而非使用鱼苗。
“鱼苗是小鱼，若把小鱼都捉走，我们以后哪有大鱼吃？”
他也说，政府有意愿让养殖鱼提供市场50%的鱼获需求，以减少对依海上鱼获的依赖，但至今，养殖鱼业仅供应不到20%的市场需求，这已证明，养殖鱼对供应市场一事，是缺乏效率。
拖网船也闯入Zon A
贾马鲁丁说，拖网渔船不仅在Zon B捕捉鱼苗，有的也闯入Zon A的浅海捕鱼，造成浅海渔民的收获减少50%。
“拖网渔船的拖网，也破坏浅海渔民置放在海上的渔网，造成渔民损失。”
此外，贾马鲁丁认为，政府不该再给予拖网渔船柴油津贴。
“拖网渔船每个月有1万2000公升的柴油津贴，这让他们有更多时间在Zon B作业，对海洋生态造成影响。”
他也说，相较之下，浅海渔民的柴油津贴，大约是每天20至30公升。
